同时核对最多两个与每个的容量
携带充电宝时，先数每个人携带的总数量，而不是看每个包里放了几个。韩国政府自2026年4月20日起实施的说明，将充电宝限制为每人最多2个、每个不超过160Wh。新买的或小容量产品，也要计入总数。 [1]
济州航空当前运输限制也要求充电宝最多2个；容量超过100Wh、但不超过160Wh的产品，需要航空公司批准。超过160Wh则不能运输。数量与批准条件必须同时满足，不能只凭“只有一个”就认定可以携带。 [3]
相机等设备使用的可替换备用电池，与充电宝应区分。大韩航空对超过100Wh、但不超过160Wh的范围，规定充电宝与备用电池合计最多2个。包里还有其他备用电池时，应一起提供产品类型与容量确认。 [2]
先看产品Wh标识，而不是广告功率
先找产品外壳上的Wh标识。表示充电功率的W，与表示储存能量的Wh不是同一个量。不能看到充电器写“65W”，就认定电池是65Wh。不清楚读到的是什么时，应查看说明书或厂家标识。
若没有Wh，但相应电池的容量与电压明确，可以用mAh × V ÷ 1000计算。大韩航空官方例子中，15,000mAh与3.7V对应55.5Wh。只应在产品标识符合这些条件时计算，不能随意给所有充电宝代入3.7V，也不能与输出接口电压混用。 [2]
标识磨损、难以确认容量时，出发前可以把产品照片和型号发给航空公司咨询。大韩航空说明，无法确认容量的电池可能受到运输限制。不要用自己重新写数字的贴纸替代厂家标识；准备可以核对的产品，更便于办理手续。 [2]
保护端子，逐个分开包装
充电宝不能放进托运行李，应放在随身行李中。可以选一个小袋，将充电宝与手机充电线分开放，便于机场检查或重新整理手提包时取出。最后也确认没有与其他充电器一起误放在托运行李箱中。 [1]
济州航空介绍了单独塑料袋、绝缘胶带或端子保护盖等防短路方式。不要与硬币、钥匙等金属物品散放在同一口袋，应确认所选方式确实保护了产品端子。使用密封袋时，每个充电宝分别包装。 [3]
放进随身包，不代表存放要求已全部满足。大韩航空禁止将充电宝放在机内头顶行李架。落座后按乘务员说明放在可接近的位置，也不要携带鼓包或受损产品。出发前既要保护端子，也要检查产品状态。 [2]
机内停止使用，也不要给充电宝充电
韩国政府说明不仅禁止用充电宝为其他电子设备充电，也禁止用机内电源给充电宝本身充电。不能理解为其中一种允许，例如“只接手机就可以”或“只用座位USB给充电宝充电”。 [1]
登机前拔下手机与充电宝之间的连接线，提前保存机内要用的资料。电子车票、住宿地址、预订确认等落地后立即需要的信息，可在机场先核对。不要假定每个座位都有充电接口，应查看机型和座位说明。
医疗设备所需电池，要与旅行充电需求分开咨询。济州航空列出了POC等医疗用途所需的例外，但不能将其套用于所有航空公司或所有医疗设备。提前向实际承运方说明设备名称、电池容量与使用需求，确认批准和使用条件。 [3]
回程与转机也要核对实际承运方
去程允许携带，不代表回程和转机适用完全相同的条件。大韩航空说明，海外出发航班可能适用该机场或国家更严格的规定。除了售票渠道的说明，还要查看实际执飞航空公司的运输限制页面。 [2]
例如，济州航空禁止在泰国出发航线上运输超过32,000mAh的充电宝。这是济州航空相应出发航线的说明，不能推广为其他国家或航空公司统一的mAh上限。应按行程出发地与实际承运方核对。 [3]
收好行李前，逐项检查每个产品的Wh、总数量、是否需批准、单独包装与随身存放位置。大容量产品或医疗设备等需批准的物品，应提前咨询并保存答复，而不是到机场才第一次说明。本文以2026年10月1日查阅的说明为基础。